三菱アイの前期型Gターボです。 手元20万円 追加費用で 最低部品代や 時給2〜3千円ぐらいの手間賃、 交通費やレンタルピット代をもらえれば、 コーティング、デッキ交換、ETC取付等 追加作業は相談に乗ります。 タダではやらないので、 ご購入後にやれることは自分でやったり アップガレージなどで ご自分で依頼されるほうがいいとは思いますが。 希少レッド 禁煙車 記録簿 13万7千キロ ターボ 2WD 初期型の最上級グレード Gターボなので、この時代でも スマートキー、HIDヘッドライト付きです。 （運転席ドアボタン2回連続タッチでドアミラー格納します。） 3月にオイル交換と、 3時間かけてスナップオンの7万円の ポリッシャーで4時間かけてバフ掛けしました。 昨年末フル充電済の 44サイズ新品バッテリーに交換 タイヤは2021年のブルーアースですが、 装着から1千キロも走行しておらずバリ山 セールスポイント！ アイはオートマに持病が有りますが、 このクルマは9万キロ時 三菱Dでオートマミッションを交換しています。 1度壊れて高額修理代がかかったからか、その後こまめにATF交換もしているみたいです。(いずれも記録簿有) そのほか、昨年末から、 専門店でフロントガラス(リサイクル品)交換 エンジンオイル・フィルター Fワイパーゴム 新品交換 OKです。 今回、ご契約次第、 ユーザー車検2年取得 して販売します！ 廃車済で、 令和7年度の自動車税は来なくしてありますが、 もし現状のまま何の文句もなく納得してもっていくなら4万円引します。 自賠責は令和9年1月頃まで有ります。 サンバーも好きで所有していますが、 アイはサンバーとは違う機敏さがあり、 速いし運転してとても楽しいです。 正直な話、 ここまでやって販売するので、 車検無しのボロを右から左みたいな安過ぎる 値段では販売は無理ですが、新品車販売店で勤務経験がある私がある程度チェック済、その点、安心していただけるんじゃないかと！ ターボで機関やボディのしっかりしているアイは、今や希少です。 即購入不可、保証もないので見て決めてください。 めちゃくちゃお金が無くて、 生活がかかっているような方は、 19年も前の軽自動車でお勧めはしません。